ԱՄՆ-ում էլեկտրական մեքենաների և հիբրիդների վաճառքը հասել է ռեկորդային մակարդակի 2024 թվականի երրորդ եռամսյակում
ԱՄՆ-ում էլեկտրական և հիբրիդային մեքենաների վաճառքը անշեղորեն աճում է և 2024 թվականի երրորդ եռամսյակում կհասնի պատմական առավելագույնին, ըստ ԱՄՆ էներգետիկ տեղեկատվության վարչության (EIA):
Երրորդ եռամսյակում հիբրիդային, պլագին հիբրիդային էլեկտրական մեքենաների (PHEV) և մարտկոցով էլեկտրական մեքենաների (BEV) համակցված վաճառքները կազմել են նոր մարդատար ավտոմեքենաների վաճառքի 19.6%-ը, համաձայն Wards Intelligence-ի գնահատականների: Դա ավելի է երկրորդ եռամսյակի 19.1%-ից, ինչը նոր նշաձող է սահմանում էլեկտրաֆիկացված մեքենաների շուկայի աճող մասնաբաժնի համար:
Երրորդ եռամսյակում աճը հիմնականում պայմանավորված էր հիբրիդներով: Էլեկտրական մեքենաների վաճառքները փոքր-ինչ նվազել են, որոնց մասնաբաժինը մարդատար ավտոմեքենաների շուկայում երկրորդ եռամսյակի 7.0%-ից աճել է մինչև 7.4%՝ երրորդ եռամսյակում: Մինչդեռ հիբրիդներն այժմ կազմում են շուկայի 10.8%-ը, ինչը պատմական ամենաբարձր ցուցանիշն է:
Մարտկոցով էլեկտրական մեքենաներները (BEV) շարունակում են գերիշխել շքեղության սեգմենտում՝ 2024 թվականի երրորդ եռամսյակում կազմելով շքեղ մեքենաների վաճառքի 35․8%-ը: Այնուամենայնիվ, BEV-երի շքեղության տեսակարար կշիռը նվազում է, քանի որ ավելի մատչելի BEV-երը շուկա են մտնում: Երրորդ եռամսյակում ԱՄՆ-ում վաճառված բոլոր BEV-երի 70․7%-ը շքեղ մոդելներ էին, ինչը շքեղության ամենացածր մասնաբաժինն է 2017 թվականի երկրորդ եռամսյակից ի վեր, մինչդեռ վաճառված հիբրիդային մեքենաների միայն 10․3%-ն էր պատկանում շքեղ կատեգորիային: Նոր մարտկոցով էլեկտրական մեքենաների միջին գործարքի գինը երրորդ եռամսյակի վերջում կազմել է 56,351 դոլար, ինչը մոտ 16%-ով բարձր է նոր մեքենաների ընդհանուր միջին գնից, ըստ Cox Automotive-ի:
Tesla-ն դեռևս էլեկտրական մեքենաների արքան է, բայց նրա թագը սահում է: Երկրորդ եռամսյակն անընդմեջ Tesla-ի շուկայական մասնաբաժինը իջել է 50%-ից՝ հասնելով 48․8%-ի: Model Y-ը և Model 3-ը շարունակում են մնալ վաճառքի հիմնական շարժիչ ուժերը, և Tesla-ն նաև գրանցեց վաճառքի աճ Cybertruck-ից, որը գերազանցեց իր բոլոր խոշոր էլեկտրական մրցակիցներին, այդ թվում՝ Rivian R1S-ին, Ford F150 Lightning-ին և Chevy Silverado EV-ին:
Ford-ը դեռևս զբաղեցնում է երկրորդ տեղը BEV շուկայում, թեև նրա մասնաբաժինը երրորդ եռամսյակում նվազել է մինչև 6․9%՝ երկրորդ եռամսյակի 7․94%-ից: Chevrolet-ը, որն ուժեղացել է Equinox և Blazer նոր մոդելների հաջողություններով, զբաղեցրել է երրորդ տեղը՝ փոխարինելով Hyundai-ին՝ շուկայի 5․8% մասնաբաժնով:
Երրորդ եռամսյակում ԱՄՆ-ում վաճառված BEV-ների 78․9%-ը արտադրվել է Հյուսիսային Ամերիկայում, մնացածը՝ Հարավային Կորեայում (7․3%) և Գերմանիայում (5․3%), համաձայն Wards Intelligence-ի գնահատականների:
Մաքուր տրանսպորտային միջոցների հարկային վարկերը, որոնք տրամադրվում են գնաճի նվազեցման մասին օրենքով, նույնպես ազդում են էլեկտրական մեքենաների լանդշաֆտի վրա: Համապատասխանության համար արտադրողները պետք է բավարարեն ներքին բաղադրիչների բովանդակության պահանջները ոչ միայն վերջնական հավաքման, այլ նաև մարտկոցի բաղադրիչների և կարևոր հանքանյութերի համար: Դա այնքան էլ պարզ չէ, որքան պարզապես մեքենա արտադրելը Հյուսիսային Ամերիկայում:
Այնուամենայնիվ, վարձակալված տրանսպորտային միջոցների համար պահանջներն ավելի մեղմ են, ինչը նշանակում է, որ շատ էլեկտրական մեքենաներ, որոնք չեն մտնում գնման արտոնությունների մեջ, կարող են որակավորվել վարձակալության արտոնությունների առևտրային մաքուր տրանսպորտային միջոցների ծրագրի շրջանակներում, ինչը սպառողներին ավելի շատ հնարավորություն է տալիս նստել էլեկտրական մեքենայի ղեկին:
Տեխնոլոգիական հրապարակումներն իրականացվում են Իդրամի աջակցությամբ։