ԵՄ-ն և Մեծ Բրիտանիան կարող են հետաձգել էլեկտրամոբիլների 10% մաքսատուրքի կիրառումը
Եվրամիությունը պատրաստվում է հետաձգել Մեծ Բրիտանիայի հետ առևտրում էլեկտրամոբիլների մեծ մասի նկատմամբ նախատեսված 10% մաքսատուրքի կիրառումը, հաղորդում է Financial Times-ը։ Այս քայլը կարող է որոշակի թեթևացում ապահովել եվրոպական ավտոարտադրողների համար, որոնք բախվում են չինական արտադրողների աճող մրցակցությանը։
Եվրահանձնաժողովը խորհրդակցություններ է անցկացնում ավտոարդյունաբերության ներկայացուցիչների հետ՝ մաքսատուրքի կիրառումը հետաձգելու հնարավոր տարբերակների շուրջ։ Մեծ Բրիտանիան նույնպես աջակցում է նախաձեռնությանը։
Եվրոպական ավտոարտադրողների շահերը ներկայացնող ACEA ասոցիացիան զգուշացնում է, որ լրացուցիչ մաքսատուրքը կարող է թուլացնել եվրոպական ընկերությունների դիրքերը բրիտանական շուկայում՝ միաժամանակ նպաստելով չինական արտադրողների շուկայական մասնաբաժնի աճին։
Ասոցիացիայի գնահատմամբ՝ Մեծ Բրիտանիայի հետ առևտրում նախատեսվող շուրջ 520 հազար էլեկտրական մարդատար և առևտրային ավտոմեքենաների 82%-ը կարող է ենթարկվել մաքսատուրքի։ Այդ մեքենաների ընդհանուր արժեքը գնահատվում է մոտ 17.9 մլրդ եվրո։
Brexit-ից հետո գործող առևտրային համաձայնագիրը նախատեսում է ավտոմեքենաներում տեղական արտադրության բաղադրիչների մասնաբաժնի աստիճանական ավելացում՝ անմաքս առևտրի արտոնությունից օգտվելու համար։ Սակայն Եվրոպայում մարտկոցների և դրանց արտադրության համար անհրաժեշտ քիմիական նյութերի արտադրությունը սպասվածից դանդաղ է զարգացել։ Արդյունքում բազմաթիվ էլեկտրամոբիլներ շարունակում են օգտագործել ասիական արտադրության մարտկոցներ և բաղադրիչներ։
ACEA-ն առաջարկում է հետաձգել մարտկոցների հավաքման և եվրոպական արտադրության կաթոդային նյութերի օգտագործման նկատմամբ սահմանված ավելի խիստ պահանջները։
Եվրահանձնաժողովը դիտարկում է ավելի կարճաժամկետ լուծումներ, այդ թվում՝ մեկ տարով հետաձգումը կամ երկամյա մեխանիզմը, որը թույլ կտա արտադրողներին արտահանվող՝ պահանջներին չհամապատասխանող մարտկոցներով ավտոմեքենաները փոխհատուցել ներքին շուկայում վաճառվող՝ պահանջներին համապատասխանող մոդելներով։
Միաժամանակ ԵՄ քիմիական արդյունաբերության ներկայացուցիչները դեմ են հետաձգմանը՝ պնդելով, որ այն կնվազեցնի եվրոպական արտադրության մարտկոցային նյութերի պահանջարկը։ Ոլորտի ընկերություններն արդեն միլիոնավոր եվրոներ են ներդրել կաթոդային ակտիվ նյութերի արտադրության մեջ։
Բրիտանական ավտոարտադրողների շահերը ներկայացնող SMMT-ի զեկույցի համաձայն՝ ոլորտը շարունակում է ներմուծել օգտագործվող լիթիում-իոնային մարտկոցների շուրջ երկու երրորդը՝ չնայած մարտկոցների և էլեկտրամոբիլների արտադրության մեջ գնահատվող 72 մլրդ եվրոյի ներդրումներին։
«Մեծ Բրիտանիային և ԵՄ-ին կապում են տարեկան 80 մլրդ եվրոյի ավտոմոբիլային առևտուրը և միլիոնավոր աշխատատեղեր», — հայտարարել է SMMT-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն Մայք Հոուսը։
LSE Consulting-ի տվյալներով՝ ԵՄ-ին բաժին է ընկնում Մեծ Բրիտանիայի ավտոմեքենաների արտահանման 60%-ը, մինչդեռ ԵՄ ավտոմեքենաների արտահանման 30%-ն ուղղվում է բրիտանական շուկա։ Մեծ Բրիտանիան ԵՄ-ում արտադրված էլեկտրամոբիլների խոշորագույն գնորդն է։