FT-ն հայտնել է Հորմուզի նեղուցը շրջանցող խողովակաշարերի կառուցման ծրագրերի մշակման մասին
Հորմուզի նեղուցի փակումը Մերձավոր Արևելքի երկրներում առաջացրել է գազատարների և նավթատարների կառուցման նախագծերի նկատմամբ հետաքրքրության նոր աճ, որոնք թույլ կտան էներգակիրներ արտահանել՝ անկախ նեղուցում ստեղծված իրավիճակից: Այս մասին գրում է Financial Times-ը։
Ոլորտի ներկայացուցիչներն ու պաշտոնյաները թերթին հայտնել են, որ նոր խողովակաշարերը կարող են լինել տարածաշրջանի երկրների մշտական խոցելիությունը հաղթահարելու միակ միջոցը՝ կապված նեղուցով փոխադրումների խափանումների հետ՝ չնայած նման նախագծերի բարձր արժեքին և քաղաքական բարդությանը, ինչպես նաև այն հանգամանքին, որ դրանց իրականացումը տարիներ կպահանջի։ Թերթը հիշեցնում է, որ նախկին նմանօրինակ նախագծերը կանգ են առել իրականացման բարդությունների պատճառով։
Ներկայում ակտիվ դեր է խաղում 1200 կմ երկարությամբ սաուդյան «Արևելք-Արևմուտք» նավթատարը, որը թույլ է տալիս օրական մինչև 7 մլն բարել նավթ տեղափոխել դեպի Կարմիր ծովի ափին գտնվող Յանբու ալ-Բահր նավահանգիստ։
Լիբանանյան մասնավոր C.A.T. Group ընկերության ղեկավար Քրիստոֆեր Բուշը, որը եղել է այդ նավթատարի հիմնական շինարարներից մեկը, նշել է, որ նոր նախագծերի նկատմամբ հետաքրքրությունը նկատելի էր դեռևս ռազմական գործողությունների սկսվելուց առաջ։ Սակայն նրա գնահատմամբ՝ «Արևելք-Արևմուտք» նավթատարի նման անալոգի կառուցումը կարժենա առնվազն 5 մլրդ դոլար։ Իսկ Իրաքից՝ Հորդանանի, Սիրիայի և Թուրքիայի տարածքով անցնող խողովակաշարի կառուցումը կարող է արժենալ 15-20 մլրդ դոլար։ Նա հավելել է, որ Սաուդյան Արաբիան կարող է նաև կառուցել լրացուցիչ արտահանման տերմինալներ Կարմիր ծովի ափին։
Սակայն, ինչպես հիշեցնում է FT-ը, կան մի շարք ռիսկեր՝ այդ թվում Իրաքի տարածքում չպայթած զինամթերքի առկայությունը, «Իսլամական պետություն» խմբավորման զինյալների ակտիվությունը և տարածաշրջանի այլ զինված խմբավորումների գործունեությունը։ Խնդիրներ կարող են առաջացնել նաև խողովակաշարերի քաղաքական վերահսկողության շուրջ վեճերը։
Մեկ այլ տարբերակ է խողովակաշարեր անցկացնել դեպի Օման, սակայն նրա նավահանգիստները խոցելի են դարձել օդային հարձակումների նկատմամբ։