Նոր Tesla Roadster-ը SpaceX տեխնոլոգիաներով մոտենում է սերիական արտադրությանը
Երկրորդ սերնդի Tesla Roadster-ը հավանաբար Իլոն Մասկի ամենաերկարաձգված խոստումներից մեկն է։ Առաջին անգամ դեռ 2017 թվականին ներկայացված այս էլեկտրամոբիլը պետք է ամբողջությամբ փոխեր սուպերքարերի մասին պատկերացումները, սակայն դրա փոխարեն դարձավ ժամկետների անվերջ հետաձգումների մասին մեմերի մշտական հերոս։ Այնուամենայնիվ, թվում է, թե Տեխասում իրավիճակը վերջապես փոխվում է։ Ընկերության գլխավոր դիզայները վերջերս փոդքասթներից մեկի ընթացքում հաստատել է, որ նոր Roadster-ի նախատիպն արդեն ակտիվ փորձարկումներ է անցնում, իսկ նախագիծն աստիճանաբար անցնում է սերիական արտադրության նախապատրաստման փուլ։
Որպեսզի հավակնոտ ռենդերները վերածվեն իրական մետաղի և ածխաթելի, Tesla-ն իրականացնում է լուրջ վերակազմավորում։ Ինժեներական և նախագծային թիմերի մի մասը, որոնք նախկինում աշխատում էին ֆլագմանային Tesla Model S և Tesla Model X մոդելների վրա, տեղափոխվում են Օսթին։ Հենց Տեխասի գործարանն էլ պետք է դառնա նոր սուպերքարի հիմնական արտադրական հարթակը։
Այս որոշման տրամաբանությունը պարզ է․ ռեսուրսների կենտրոնացումը Giga Texas-ի շուրջ թույլ է տալիս ավելի արագ ներդնել նոր արտադրական գծեր՝ առանց նահանգների միջև բարդ լոգիստիկ խնդիրների։
Ընկերության ղեկավարությունը շարունակում է պնդել, որ Roadster-ը պարզապես հերթական արագ մեքենան չի լինելու։ Այն ներկայացվում է որպես բարձր արտադրողականությամբ սուպերքար, որը պետք է ցուցադրի էլեկտրական հարթակի բոլոր հնարավորությունները։ Tesla-ի պաշտոնական կայքը դեռևս խոստանում է այնպիսի բնութագրեր, որոնք նույնիսկ փորձառու ավտոփորձագետների մոտ թերահավատություն են առաջացնում։ Մասնավորապես, խոսքը երեք շարժիչով համակարգի մասին է, որը կապահովի լիաքարշակ համակարգ և հսկայական ոլորող մոմենտ։
Նոր Roadster-ի տեխնիկական բնութագրերը կարծես գիտաֆանտաստիկայի սիրահարների ցանկությունների ցուցակ լինեն։ Հիմնական շեշտը դրված է արագացման վրա․ խոստացված ցուցանիշը մինչև 100 կմ/ժ կազմում է մոտ 1 վայրկյան։ Սա արդեն ոչ այնքան ավտոմեքենաների, որքան ռեակտիվ սարքերի տիրույթից է։
Այսպիսի արդյունքների հասնելու համար Մասկը նախկինում հիշատակել էր «SpaceX package»-ը՝ սեղմված օդով աշխատող հատուկ վարդակների համակարգ, որոնք բառացիորեն պետք է «հրեն» մեքենան։ Դրան ավելացրեք մոտ 400 կմ/ժ առավելագույն արագությունը և մինչև 1000 կմ ընթացքի պաշարը մեկ լիցքավորմամբ՝ բարձր տարողությամբ մարտկոցի շնորհիվ։
Բացի հզորությունից, մշակողները մեծ ուշադրություն են դարձնում նաև աերոդինամիկային։ Սեղմող ուժ ստեղծող նոր լուծումները պետք է մեքենան պահեն ասֆալտին, երբ այն փորձի հաղթահարել ձգողականության օրենքները։ Թեև թերահավատները նշում են, որ այդպիսի թվերը պահանջում են ծայրահեղ ծանրաբեռնվածություն անվադողերի և մարտկոցների համար: Tesla-ում, կարծես, տրամադրված են շատ լուրջ։
Շուկան այժմ սպասում է վերջնական տեխնիկական բնութագրերին, որոնք մինչև կոնվեյեր հասնելը կարող են որոշակի փոփոխությունների ենթարկվել, սակայն ուղղությունը հստակ է՝ առաջ անցնել էլեկտրական հիպերքարերի սեգմենտի բոլոր մրցակիցներից։
Եթե փնտրում եք ավելի գործնական, բայց էլեկտրական տարբերակ, ուշադրություն դարձրեք Specialized Vado 3 X մոդելին։ Սա քաղաքային օգտագործման համար նախատեսված երկկախոցային էլեկտրական հեծանիվ է, որը օգտագործված քրոսովերի գնով առաջարկում է հարմարավետություն և տեխնոլոգիական լուծումներ՝ առանց ավտոտնակում սեփական լիցքավորման կայան կառուցելու անհրաժեշտության։
Ավտոաշխարհի նորությունները հրապարակվում են ՌԵԳՈ ԻՆՇՈՒՐԱՆՍ ապահովագրական ընկերության աջակցությամբ, որը ներկայացնում է ԿԱՍԿՈ ապահովագրություն։ Կասկոն կօգնի անսպասելի իրավիճակներում պահպանել կայուն ֆինանսական վիճակ։