Շքեղ Jaguar-ը գրեթե կես դար անցկացրել է ավտոտնակում
Այս Jaguar Mark II-ը գրեթե 50 տարի դուրս չի եկել ճանապարհ։ Այժմ մեքենան վերջապես դուրս է բերվել ավտոտնակից, և նրա պատմությունը կրկին ուշադրության կենտրոնում է։ Սեփականատերը դիմել է վերականգնման մասնագետներին՝ հասկանալու, թե արդյոք հնարավոր է երկար տարիների անշարժությունից հետո կրկին կյանք վերադարձնել դասական սեդանին։
Այս մեքենայի ճակատագիրը նույնիսկ դասական ավտոմեքենաների չափանիշներով անսովոր է եղել։ Սկզբում Jaguar-ը շուրջ 30 տարի պահպանվել է ախոռում, այնուհետև տեղափոխվել ավտոտնակ, սակայն այդպես էլ լիարժեք վերականգնում չի անցել։ Ներկայիս սեփականատերը մեքենան գնել է 2004 թվականին, սակայն մինչ օրս չի հասցրել սկսել ամբողջական ռեստավրացիան։
Այսօր հին Jaguar-ների նկատմամբ հետաքրքրությունը առանձնահատուկ մեծ է։ Մեծ Բրիտանիայում ապրանքանիշի նոր մեքենաներն այլևս չեն վաճառվում, իսկ ընկերությունը աստիճանաբար հրաժարվում է ավանդական մոդելային շարքից՝ անցնելով ամբողջությամբ էլեկտրական ապագայի։ Այդ պատճառով պահպանված յուրաքանչյուր դասական Jaguar արդեն ընկալվում է ոչ միայն որպես հին մեքենա, այլ որպես ավտոմոբիլային պատմության մի մաս։
Այս Mark II-ը վերջին անգամ գրանցվել է 1973 թվականին՝ համաշխարհային նավթային ճգնաժամի ամենաթեժ շրջանում։ Հզոր շարժիչով մեքենան այդ ժամանակ այլևս այնքան էլ հարմար չէր առօրյա օգտագործման համար։ Վառելիքը թանկացել էր, դրա պակաս կար, իսկ շատ երկրներում սահմանափակումներ էին կիրառվում։ Այդ պայմաններում մեծ շարժիչով շքեղ ավտոմեքենաները կորցնում էին իրենց պահանջարկը, և բազմաթիվ սեփականատերեր դրանք երկարաժամկետ պահպանման էին հանձնում։
Իր ժամանակի համար Jaguar Mark II 3.8-ը բացառիկ մեքենա էր։ Այն պարզապես ընտանեկան սեդան չէր, այլ միավորում էր հարմարավետությունն ու բարձր դինամիկան։ Ծածկի տակ տեղադրված էր 3.8-լիտրանոց շարային վեցգլանանի XK շարժիչը՝ մոդելի ամենահզոր տարբերակը։ Այն զարգացնում էր 220 ձիաուժ և 325 Նմ ոլորող մոմենտ։ 0-100 կմ/ժ արագացումը տևում էր մոտ 8.5 վայրկյան, իսկ առավելագույն արագությունը հասնում էր 201 կմ/ժ-ի։ Այդ տարիների համար դրանք իսկապես տպավորիչ ցուցանիշներ էին, ինչի շնորհիվ մոդելը ձեռք բերեց արագ և գրեթե սպորտային սեդանի համբավ։
Jaguar-ն առաջարկում էր փոխանցման տուփի մի քանի տարբերակ, այդ թվում՝ մեխանիկական փոխանցման տուփ՝ overdrive համակարգով, ինչպես նաև եռաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ։ Հետևի քարշակով մեքենան հայտնի էր նրանով, որ արտաքինից ներկայացուցչական էր թվում, սակայն վարելիս շատ ավելի արագ և դինամիկ էր, քան շատերը սպասում էին։
Կոնկրետ այս մեքենան տասնամյակների ընթացքու, իհարկե, վնասվել է, սակայն ժամանակը չի կարողացել ամբողջությամբ ոչնչացնել այն։ Թափքը հիմնականում լավ է պահպանվել, թեև առջևի ձախ թևը լուրջ վերականգնման կարիք ունի ժանգոտման պատճառով։ Կափարիչի վրա երևում են օքսիդացման հետքեր, որոնք առաջացել են ծածկոցի տակ ներթափանցած խոնավությունից։
Միևնույն ժամանակ սրահը հիշեցնում է իսկական ժամանակային պարկուճ։ Ներսում պահպանվել են բազմաթիվ օրիգինալ դետալներ, իսկ ինտերիերը մինչ օրս ստեղծում է ամբողջական և գրեթե անփոփոխ մնացած ավտոմեքենայի տպավորություն։
Երկարատև պահպանման հետևանքներն, իհարկե, նույնպես նկատելի են։ Առջևի հատվածի որոշ դետալներ բացակայում են, իսկ բեռնախցիկում այժմ գտնվում են ռադիատորը, օդային ֆիլտրը և պահեստային անիվը։ Տերը դրանք ապամոնտաժել էր, երբ փորձում էր ինքնուրույն գործարկել շարժիչը, սակայն փորձն անհաջող էր ավարտվել։ Ամենակարևորն այն է, որ շարժիչը պահպանվել է իր տեղում, ինչը մեծացնում է մեքենայի առավելագույն ինքնատիպությունը վերականգնելու հնարավորությունը։
Արդեն մեքենայի վրա տեղադրվել է նոր մարտկոց, փոխվել է շարժիչի յուղը, իսկ շարժիչային հատվածի ուսումնասիրությունը կատարվել է բավականին սահմանափակ պայմաններում։ Կայծը հաջողվել է վերականգնել, սակայն դրանով հաջողություններն ավարտվել են։ Շարժիչն այդպես էլ չի գործարկվել, և պարզ է դարձել, որ առանց դասական ավտոմեքենաների վերականգնմամբ զբաղվող փորձառու մեխանիկի օգնության հնարավոր չէ առաջ շարժվել։
Նույնիսկ այս վիճակում Jaguar Mark II-ը շարունակում է մեծ տպավորություն թողնել։ Այն չի թվում անվերադարձ կորած մեքենա, այլ ավելի շուտ հիշեցնում է ավտոմեքենա, որը պարզապես շատ երկար սպասել է իր երկրորդ կյանքին։ Այն պահպանել է իր բնավորությունը, հազվագյուտ կոմպլեկտացիան և այնպիսի սրահ, որին կնախանձեին նույնիսկ շատ ավելի թանկ դասական ավտոմեքենաների սեփականատերերը։
Հենց այդ պատճառով այս Mark II-ը հետաքրքիր է ոչ միայն որպես ավտոմոբիլային «գտածո», այլև որպես իսկական պատմություն կրող եզակի մեքենա։ Այժմ նրան անհրաժեշտ է ոչ թե պարզապես լվացում կամ արտաքին թարմացում, այլ մանրակրկիտ և պրոֆեսիոնալ ռեստավրացիա։ Իսկ առաջին քայլն արդեն արվել է․ մեքենան անցել է իր առաջին լվացումը՝ 53 տարվա դադարից հետո:
Ավտոաշխարհի նորությունները հրապարակվում են ՌԵԳՈ ԻՆՇՈՒՐԱՆՍ ապահովագրական ընկերության աջակցությամբ, որը ներկայացնում է ԿԱՍԿՈ ապահովագրություն։ Կասկոն կօգնի անսպասելի իրավիճակներում պահպանել կայուն ֆինանսական վիճակ։