Եվրամիությունը հաղթում է չինական էլեկտրական մեքենաներին. օգոստոսին դրանց վաճառքը կրկնակի կրճատվել է
Դեռևս հուլիսի սկզբին ուժի մեջ են մտել Եվրամիության տարածք չինական արտադրության էլեկտրամոբիլների ներկրման ժամանակավոր բարձրացված մաքսատուրքերը, որոնց դրույքները հինգ տարով եվրոպացի խորհրդարանականները պետք է հաստատեն նոյեմբերի սկզբին: Օգոստոսի արդյունքները ցույց են տալիս, որ Չինաստանից Եվրոպայում էլեկտրական մեքենաների վաճառքի ծավալները տարեկան կտրվածքով նվազել են 48%-ով։
Ըստ Bloomberg-ի՝ Եվրոպայում չինական էլեկտրական մեքենաների օգոստոսյան վաճառքի ծավալները ամենացածրն են նախորդ մեկուկես տարվա համեմատ։ Բնական է, որ հուլիսին բարձրացված մաքսատուրքերի ներդրումից հետո ԵՄ-ում չինական մեքենաների վաճառքը նվազել է երկրորդ ամիսն անընդմեջ։ Եթե մինչ այս Եվրոպայում Չինաստանից ամենահայտնի էլեկտրական մեքենաները ժամանակին MG-ներն էին, որոնք այժմ մատակարարվում էին չինական SAIC կոնցեռնի կողմից, ապա օգոստոսին դրանց վաճառքի ծավալները կրճատվեցին 65%-ով, իսկ ժողովրդականության առաջատարը դարձավ չինական BYD-ը, որը մնում է էլեկտրական մեքենաների խոշորագույն արտադրողն իր հայրենիքում: Ավելին, BYD-ն համաշխարհային շուկայում շուտով լիովին առաջ կանցնի Tesla-ից։
Ցավոք, MG ապրանքանիշի համար, SAIC-ը, որին պատկանում է այն, հուլիսից սկսած ստիպված է եղել վճարել լրացուցիչ 38% չինական հավաքված յուրաքանչյուր էլեկտրական մեքենայի համար, որը ներկրվում է ԵՄ, բոլոր երկրների համար նախատեսված հիմնական 10%-ից ավել: Հավանական է, որ մինչև նոյեմբեր տոկոսադրույքը կնվազի մինչև 35%, սակայն դա չի օգնի չինական ավտոարտադրողին։ Ըստ Jato Dynamics-ի, BYD-ի արտադրանքը Եվրոպայում օգոստոսի վերջին նախորդ տարվա համեմատ ավելացրել է վաճառքի ծավալները 19%-ով։ Այս չինական արտադրողն ավելի ցածր սակագներ ունի SAIC-ի համեմատ:
Chery-ն վերջերս հայտարարեց, որ հետաձգում է էլեկտրական մեքենաների հավաքման մեկնարկը Իսպանիայում գնած իր ընկերությունում մինչև 2025 թվականի հոկտեմբեր, քանի որ նախագիծն ամբողջությամբ պահանջում է ավելի խորը ուսումնասիրություն: Նախկինում Chery էլեկտրական մեքենաների տեղական հավաքումը Իսպանիայում նախատեսվում էր սկսել 2024 թվականի աշնանը։