Cadillac-ի ապագա ավտոմեքենաները կարող են զրկվել ղեկից
General Motors-ը չի բացառում ապրանքանիշի լիովին ինքնավար մոդելների հայտնվելը, սակայն վստահեցնում է, որ V Blackwing-ը կմնա այն վարորդների համար, ովքեր ցանկանում են անձամբ վերահսկել իրավիճակը։
GM-ի ավտոմեքենաների արտադրության գծով ավագ փոխնախագահ Ժակլին Մակքուեյդը Drivecast-ին տված հարցազրույցում չի բացառել առանց ղեկի Cadillac-ի հայտնվելը։
Այս գաղափարը համահունչ է Opulent Velocity կոնցեպտին, որը GM-ը ներկայացրել է 2024 թվականին։ Դրա ղեկային համակարգը կարող է ծալվել և թաքնվել՝ լիովին ինքնավար ռեժիմին անցնելու ժամանակ։ Առայժմ սա միայն կոնցեպտուալ գաղափար է, սակայն զարգացման ուղղությունն ակնհայտ է․ ապագայի ավտոմեքենան կարող է վարորդի կառավարման միջոցից վերածվել շարժական տարածքի։
Առայժմ խոսքը ոչ թե ղեկից հրաժարվելու, այլ ինքնավար հնարավորությունների ընդլայնման մասին է։ GM-ի՝ առանց ճանապարհին մշտական ուշադրություն դարձնելու վարելու համակարգը (eyes-off driving) կներդրվի 2028 մոդելային տարվա Cadillac Escalade IQ-ում, այնուհետև՝ մեծ չափերի, փոքր բեռնատարողությամբ պիկապներում։ Ավելի ուշ արտադրողը նախատեսում է ներդնել «Առաքելության ռեժիմը», որը թույլ կտա ավտոմեքենային կատարել սեփականատիրոջ հանձնարարությունները։
Այս տեխնոլոգիան առաջընթաց կլինի ներկայիս Super Cruise համակարգի համեմատ, որը պահանջում է վարորդի պարբերական վերահսկողություն։ Սակայն Մակքուեյդի խոսքերում առայժմ ուղղակի հաստատում չկա, որ ղեկն իրականում ֆիզիկապես կծալվի և կթաքցվի։
Օրենսդրությունն առայժմ մարդու կողմն է։
ԱՄՆ-ում գործող անվտանգության կանոնները հիմնված են այն ենթադրության վրա, որ մեքենայի ղեկին մարդ է։ Հուլիսին Ճանապարհային երթևեկության անվտանգության ազգային վարչությունը (NHTSA) Zoox ընկերությանը երկու տարով թույլատրել է շահագործել առանց ղեկի անօդաչու ռոբոտաքսիներ, սակայն միայն առևտրային նպատակներով և 12 ամսվա ընթացքում առավելագույնը 2500 ավտոմեքենայի սահմանաչափով։
Հոկտեմբերի 23-ին NHTSA-ն առաջարկել է փոփոխություններ կատարել անօդաչու տրանսպորտային միջոցների կանոններում, սակայն դրանց դեռ պետք է հաջորդի հանրային քննարկումը։ Որոշ գնահատականներով՝ փոփոխությունների ընդունումը կարող է տևել վեցից մինչև 18 ամիս։
Մակքուեյդը ինքնավար տեխնոլոգիաները կապում է տարեց վարորդների անկախության պահպանման հետ։ Այս մոտեցումն ավելի տրամաբանական է, քան ղեկից կտրուկ հրաժարվելը․ այն ավտոմեքենան, որն ունակ է ինքնուրույն ստանձնել կառավարումը, կարող է երկարացնել այն մարդկանց տեղաշարժվելու հնարավորությունները, որոնց համար ինքնուրույն մեքենա վարելը դժվարանում է։
Սակայն դասական վարելու սիրահարների համար հարցն ավելի լայն է։ Խոսքը ոչ միայն հարմարավետության, այլև մեքենան կառավարելու, դրա արձագանքները զգալու և վարելու գործընթացից հաճույք ստանալու իրավունքի մասին է։
Եթե ինքնավար ավտոմեքենաներն ապացուցեն, որ ավելի անվտանգ են, կարգավորող մարմինները կարող են այդ փաստարկն օգտագործել՝ աստիճանաբար սահմանափակելու մարդկանց կողմից մեքենա վարելու հնարավորությունը։ Այդ դեպքում «արդյո՞ք Cadillac-ին անհրաժեշտ է ղեկը» հարցը կդառնա ոչ թե դիզայներական փորձարկման, այլ ընտրության ազատության հարց։
Ավտոաշխարհի նորությունները հրապարակվում են ՌԵԳՈ ԻՆՇՈՒՐԱՆՍ ապահովագրական ընկերության աջակցությամբ, որը ներկայացնում է ԿԱՍԿՈ ապահովագրություն։ Կասկոն կօգնի անսպասելի իրավիճակներում պահպանել կայուն ֆինանսական վիճակ։