Պատրա՞ստ են եվրոպացիները չինական ավտոմեքենաների համար
Սպառողների տրամադրությունների նկատելի փոփոխությունը վերափոխում է եվրոպական ավտոմոբիլային շուկան․ մայրցամաքի վարորդների ավելի քան կեսն այժմ պատրաստ է դիտարկել չինական ապրանքանիշերը։
Horváth & Partner ընկերության կողմից անցկացված և Bernstein-ի կողմից վերլուծված 4 400 սպառողի ընդգրկող համապարփակ հարցման համաձայն՝ չինական ավտոարտադրողների նկատմամբ բաց լինելն աճել է մինչև 55%՝ 2023 թվականի վերջի 43%-ի համեմատ։
Հարցումը ցույց է տալիս, որ չինական ավտոմեքենաների նկատմամբ պատմական դիմադրությունը աստիճանաբար անհետանում է։ Այս պահին եվրոպացիների միայն 21%-ն է ասում, որ կտրականապես կմերժի չինական բրենդը, ինչը կտրուկ նվազում է՝ համեմատած երկու տարի առաջ նման կարծիք ունեցող 46%-ի հետ։
Ամենաբարձր ընդունելիությունը գրանցվել է Իսպանիայում և Հունգարիայում, որտեղ սպառողների 75%-ը պատրաստ է գնել չինական ավտոմեքենա։ Հաջորդում է Իտալիան՝ 64%-ով։
Նույնիսկ ավանդական ավտոարդյունաբերական կենտրոններում, ինչպիսին Գերմանիան է, իրավիճակը փոխվում է։ Գերմանացի սպառողների շրջանում հետաքրքրությունը բարձրացել է մինչև 46%՝ չնայած երկրի խորքային նվիրվածությանը տեղական հսկաներին՝ Volkswagen-ին և BMW-ին։
Սպառողական նախընտրությունների փոփոխությունը գնալով ավելի շատ պայմանավորված է «արժեքի տարբերությամբ»․ չինական արտադրողներն օգտագործում են մարտկոցային տեխնոլոգիաների և ծրագրային ապահովման ինտեգրման ոլորտում իրենց առաջատար դիրքերը՝ առաջարկելու այնպիսի գործառույթներ, որոնք եվրոպական մոդելներում դեռ համարվում են պրեմիում։
Զեկույցում նշվում է ավտոարդյունաբերության մեջ վստահության ձևավորման հիմնարար փոփոխություն։ «Դասական» չափանիշները, ինչպիսիք են անվտանգությունն ու հուսալիությունը, շարունակում են առաջնային մնալ, սակայն եվրոպացի սպառողներն ավելի ու ավելի շատ առաջնահերթություն են տալիս տեխնոլոգիական «նոր» գործոններին՝ օրինակ լիցքավորման արագությանը, մարտկոցի ընթացքի պաշարին և ինֆորմացիոն-զվարճանքի համակարգի կապակցման հնարավորություններին։
BYD, MG և NIO չինական բրենդները հաջողությամբ համապատասխանում են նոր պահանջներին և ընկալվում են որպես չափազանց մրցունակ։
Bernstein-ը նշում է, որ հարցվածների 13%-ն այժմ ասում է, որ անշուշտ կգնի չինական ավտոմեքենա, ինչը կրկնակի բարձր է՝ երկու տարվա վաղեմության ցուցանիշի համեմատ։ Գործող եվրոպական ավտոարտադրողները պետք է հաշվի առնեն, որ վերջին տվյալները վկայում են շուկայի մասնաբաժինը պաշտպանելու հնարավորությունների կրճատման մասին։
Քանի որ չինական բրենդները «նեղ մասնագիտացված» հետաքրքրությունից վերածվում են շուկայի հիմնական գործոնի, մրցակցությունը տեղափոխվում է գնային պատերազմի դաշտից դեպի տեխնոլոգիական նշանակության և բրենդի նկատմամբ վստահության համար ուղղակի պայքար։
Ավտոաշխարհի նորությունները հրապարակվում են ՌԵԳՈ ԻՆՇՈՒՐԱՆՍ ապահովագրական ընկերության աջակցությամբ, որը ներկայացնում է ԿԱՍԿՈ ապահովագրություն։ Կասկոն կօգնի անսպասելի իրավիճակներում պահպանել կայուն ֆինանսական վիճակ։