Lexus-ը փոխել է իր որոշումը․ Tesla Model 3-ի «մրցակիցը» պատմության գիրկն է անցնում
Դեռ երեկ Lexus-ը պատկերում էր պայծառ ապագա, որտեղ ճապոնական էլեկտրամեքենաները մեկ լիցքավորմամբ անցնում են ավելի քան 1000 կմ և լուրջ մրցակցություն են ստեղծում Tesla Model 3-ի համար։ Սակայն իրականությունը շատ ավելի պրագմատիկ դուրս եկավ, քան գեղեցիկ կոնցեպտ-պատկերները։
Ըստ Kyodo News-ի՝ ընկերությունը պաշտոնապես դադարեցրել է Lexus LF-ZC կոնցեպտի սերիական տարբերակի մշակումը, որը պետք է դառնար ապրանքանիշի տեխնոլոգիական առաջատարը 2027 թվականին։
LF-ZC նախագիծը դիտարկվում էր որպես Tesla Model 3-ի և գերմանական պրեմիում էլեկտրամեքենաների անմիջական մրցակից։ Խոստացված պինդ էլեկտրոլիտով մարտկոցները (solid-state batteries) պետք է ապահովեին բացառիկ ընթացքի պաշար, սակայն, ինչպես հաճախ է լինում նորարարական տեխնոլոգիաների դեպքում, ցուցահանդեսային հարթակից մինչև զանգվածային արտադրություն հասնելու ճանապարհը չափազանց բարդ և թանկ է եղել։
Ընկերության ղեկավարությունը եկել է եզրակացության, որ ներկայումս ամբողջովին էլեկտրական մոդելների վրա հիմնված ռազմավարությունը բավարար տնտեսական հիմնավորում չունի։
Հիմնական պատճառը էլեկտրամեքենաների պահանջարկի դանդաղումն է որոշ առանցքային շուկաներում, հատկապես Միացյալ Նահանգներում։
Պետական սուբսիդիաներն ու խթանող ծրագրերը աստիճանաբար կրճատվում են, իսկ գնորդների զգալի մասը կրկին հետաքրքրվում է հիբրիդային մեքենաներով, որոնք չեն պահանջում մշտական լիցքավորման ենթակառուցվածք։
Այս պայմաններում բացառապես էլեկտրական հարթակի մշակման համար միլիարդավոր դոլարների ներդրումը նույնիսկ Lexus-ի նման խոշոր արտադրողի համար դարձել է ռիսկային որոշում։
LF-ZC-ից հրաժարվելով՝ Lexus-ը շարժվում է մայր ընկերության՝ Toyota-ի ճանապարհով։
Նոր ռազմավարության հիմքում բազմաէներգետիկ հարթակներն են, որոնք կարող են օգտագործվել տարբեր ուժային համակարգերով՝ ներքին այրման շարժիչներով, հիբրիդային համակարգերով, ամբողջությամբ էլեկտրական շարժիչներով։
Այս մոտեցումն արդեն կիրառվել է Lexus ES սեդանի և Lexus TZ քրոսովերի վրա, որոնք կառուցված են GA-K ճարտարապետության հիման վրա։
Նման լուծումը թույլ է տալիս նույն արտադրական գծում հավաքել տարբեր տիպի մեքենաներ՝ զգալիորեն նվազեցնելով ծախսերը։
Բացի այդ, Հյուսիսային Ամերիկայի շուկան, որտեղ իրականացվում է Lexus-ի վաճառքների գրեթե կեսը, ներկայումս սահմանափակումներ է կիրառել չինական տեխնոլոգիաների և մատակարարման շղթաների նկատմամբ, ինչը նույնպես ազդում է ընկերության որոշումների վրա։
LF-ZC-ի չեղարկումը չի նշանակում, որ Lexus-ը հրաժարվում է նոր տեխնոլոգիաներից։
Ընկերությունը շարունակում է աշխատել պինդ էլեկտրոլիտով մարտկոցների զարգացման վրա, սակայն այլևս չի կապում դրանք որևէ կոնկրետ մոդելի կամ թողարկման ժամկետի հետ։
Այնուամենայնիվ, GA-K հարթակը կմնա Lexus-ի հիմնական տեխնոլոգիական հիմք: Հիբրիդային մոդելները կստանան առաջնահերթություն: Ընկերության ուշադրությունը կտեղափոխվի հեղափոխական նախագծերից դեպի շահութաբեր և կայուն արտադրանքներ։
Մինչ որոշ ավտոարտադրողներ փորձում են հնարավորինս արագ հասնել Tesla-ին, Lexus-ը նախընտրում է ավելի զգուշավոր մոտեցում՝ կենտրոնանալով ֆինանսական արդյունավետության և շուկայի պահանջարկի վրա։
Բիզնեսում հաճախ հաղթում են ոչ թե ամենահամարձակ նորարարները, այլ նրանք, ովքեր կարողանում են ճիշտ հաշվարկել ռիսկերը և երկարաժամկետ պահպանել կայունությունը։
Ավտոաշխարհի նորությունները հրապարակվում են ՌԵԳՈ ԻՆՇՈՒՐԱՆՍ ապահովագրական ընկերության աջակցությամբ, որը ներկայացնում է ԿԱՍԿՈ ապահովագրություն։ Կասկոն կօգնի անսպասելի իրավիճակներում պահպանել կայուն ֆինանսական վիճակ։